ČESMAD Akadémia

V posledných desaťročiach zažívali dopravné profesie neprívetivé obdobie, s nízkym záujmom ľudí o zamestnanie  sa v sektore dopravy, so zlým povedomím o profesiách vodič, dispečer a pod. Preferencia humanitných povolaní a snaha každého stať sa ekonómom, alebo právnikom viedli k tomu, že v doprave sú kvantá neobsadených pozícií a významná časť súčasných zamestnancov je v preddôchodkovom veku.

Podľa štatistík IRU v roku 2022 chýba celosvetovo 420 tisíc vodičov, len na Slovensku to je viac ako 10 tisíc. Potvrdzuje to aj zaradenie tejto profesie medzi nedostatkové podľa zákona 5/2004 Z. z. o službách zamestnanosti a o zmene a doplnení niektorých zákonov, a tiež zaradením do systému národných víz pre zahraničných uchádzačov o zamestnanie v SR rozhodnutím Vlády SR č. 520/2021 Z. z. o záujme Slovenskej republiky udeliť národné vízum vybraným skupinám štátnych príslušníkov tretích krajín.

Samotná profesia vodiča sa stala významne nedostatkovou, čo sa prejavuje okrem iného aj tým, že pomerne výrazne klesajú požiadavky dopravcov - zamestnávateľov na vstupnú kvalitu personálu. Avšak ich konečný záujem, rovnako ako záujem spoločnosti na bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky, je presne opačný. Otvárajú sa tak povestné nožnice medzi potrebami zamestnávateľov a možnosťami zamestnancov, vedúce ku kompromisom z hľadiska kvality a bezpečnosti výkonu povolania.

Ten v konečnom dôsledku vedie k zvýšeniu efektivity a odbúraniu administratívy a byrokracie, avšak ako predpoklad uvedeného . Papierové verzie dokumentov sa nahrádzajú elektronickými, doplnenými o potrebu rôznych registrácií, obsluhu digitálnych nástrojov a aj iné požiadavky pri výkone kontrol na cestách. Aj vzhľadom na rozvoj ostatných technológií v sektore, ako napr. autonómne a prepojené vozidlá, inteligentná infraštruktúra a pod. sa od zamestnancov prevádzkujúcich dopravné služby vyžaduje čoraz vyššia miera sofistikácie a zručností aj z oblastí, ktoré donedávna neboli pre dopravu vôbec typické.