Modernizácia Bratislavského tunela č. 2, ŽST Bratislava hl. stanica

Predmetom projektu je modernizácia (sanácia) tunelového ostenia Bratislavského tunela č. 2. Realizáciou navrhnutých sanačných opatrení sa dosiahne praktická suchosť pre elektrifikovaný tunel, predĺženie životnosti tunela a zaistenie bezpečnosti železničnej dopravy v tuneli.

Hlavnými cieľmi projektu sú:

-   zvýšenie bezpečnosti prevádzky

-   zvýšenie bezpečnosti cestujúcich

-   odstránenie trvalých prevádzkových obmedzení

-   zlepšenie a skvalitnenie životného prostredia

je zabezpečenie bezpečnosti prevádzky na úzkych miestach železničnej  dopravy – sanáciou dosiahnuť  predĺženie životnosti tunela a zaistenie bezpečnosti železničnej dopravy v tuneli, rozvoj infraštruktúry  a  podpora presmerovania diaľkovej a prímestskej dopravy z individuálnej dopravy na koľajovú dopravu, ako aj prevzatie dopravy zo zaťažených tratí z cestnej hromadnej dopravy – autobusov na veľkokapacitnú železničnú dopravu. K bezproblémovému prietoku cestujúcich v modernizovanom úseku má slúžiť stavebné riešenie a technické vybavenie. Predmetná stavba je stavbou dopravnou a jej hlavnou charakteristikou je zabezpečiť elimináciu zavodnenia tunelovej rúry a vplyvu vôd na konštrukciu ostenia, na prevádzkovú bezpečnosť a životnosť pevnej jazdnej dráhy v tuneli, funkciu koľajových obvodov v tuneli a tvorenie ľadu - zaistiť praktickú suchosť pre elektrifikovaný tunel a sanovať poškodené časti tunelovej rúry č.2 a portálov P1, P2 obidvoch tunelov. Realizáciou navrhovaných opráv sa zlepší bezpečnosť a plynulosť železničnej prevádzky. Z dôvodu sanácie tunela č. 2 je potrebné zdemontovať technicky zastarané a dožité trolejové vedenie a dočasne odstrániť aj vonkajšie prvky – svetelné návestidlá zabezpečovacieho zariadenia. Po ukončení sanačných prác sa namontuje na ostenie nový závesový systém TV, osadí sa prevádzkové a bezpečnostné únikové osvetlenie a vonkajšie prvky zabezpečovacieho zariadenia. Po ukončení sanačných prác sa prevedie súvislá výmena koľajnicových pásov na pevnej jazdnej dráhe v tuneli. Budú použité koľajnice so zvýšenou odolnosťou voči opotrebovaniu, s povrchovou antikoróznou úpravou v celej dĺžke tunela a pružné zvierky s antikoróznou úpravou. Po súvislej výmene koľajnicových pásov sa v celej dĺžke tunela znovu zriadi bezstyková koľaj. V zmysle investičného zadania bude realizovaná aj výmena vedenia 6 kV kábla medzi, k stavbe priľahlými transformačnými skriňami. Projekt v zásade prispeje k zlepšeniu technickej úrovne železničnej dopravy na trati, ktorá je zaradená do koridorov TEN-T - Baltic - Jadran a Orient/East Mediterranean, a to, zlepšením bezpečnosti a komfortu dopravy, čo prispeje k celkovému zatraktívneniu železničnej dopravy.

cestujúca daným smerom – jednak iným druhom hromadnej dopravy, ale najmä individuálnou dopravou za účelom zvýšenia atraktivity osobnej železničnej dopravy a v záujme podpory udržateľnej regionálnej a miestnej mobility.

Tunel stavebnou činnosťou získa na nasledovných : 

1. zvýšená bezpečnosť prevádzky železničnej dopravy (minimalizáciou možného zaľadnenia v chladnom období, elimináciou vlhkosti....)
2. zvýšená bezpečnosť cestujúcich (súčasných aj potenciálne nových)
3. zvýšený komfort pre cestujúcich (súčasných aj potenciálne nových)
4. dosiahnutie praktickej suchosti pre elektrifikovaný tunel
5. predĺženie životnosti tunela
6. zvýšenie atraktivity MHD (očakávaná parciálna zmena formy z individuálnej osobnej dopravy na hromadnú).

sú podľa zákona prevádzkovateľom železničnej dráhy na území Slovenska. Vyplýva im z toho povinnosť zabezpečovať a obsluhovať celoštátne a regionálne dráhy a organizovať na týchto dráhach dopravu pre všetkých prevádzkovateľov dopravy v zmysle dopravnej politiky štátu, a to bez akýchkoľvek diskriminačných obmedzení. Vo svojom portfóliu majú ŽSR v správe železničné trate (normálneho, širokého a úzkeho rozchodu), trakčné vedenia, železničné tunely a mosty, železničné priecestia, železničné stanice a pod.