ŽSR, Terminály integrovanej osobnej prepravy v Bratislave, úsek Devínska Nová Ves-Bratislava hlavná stanica-Podunajské Biskupice, TIOP 6 projektová dokumentácia (DSZ/DÚR, DSPRS)

Projekt je pokračovaním projektu „ŽSR, Terminály integrovanej osobnej prepravy v Bratislave, úsek Devínska Nová Ves - Bratislava hlavná stanica - Podunajské Biskupice, TIOP č. 1, 2, 4, 5, 6, 7 - projektová dokumentácia (DÚR)“ pre časť Terminál integrovanej osobnej prepravy Ružinov – zastávka (ďalej len „TIOP č. 6 zastávka“). Druhá časť Terminál integrovanej osobnej prepravy Ružinov – odbočka (ďalej len „TIOP č. 6 odbočka“) bude realizovaná z dôvodu zvýšenia priepustnosti trate v úseku Dunajská Streda – Bratislava  Nové Mesto.
 
Predmetom projektu je vypracovanie a dodanie dokumentácie stavebného zámeru zlúčenej s dokumentáciou pre územné rozhodnutie (ďalej len „DSZ/DÚR“) pre TIOP č. 6 odbočka, zabezpečenie prieskumov pre TIOP č. 6 odbočka, zabezpečenie prieskumu: dopravno-inžinierske podklady a prieskumu: spracovanie vibroakustickej štúdie pre TIOP č. 6 zastávka, vypracovanie a dodanie dokumentácie pre stavebné povolenie v podrobnostiach pre realizáciu stavby (ďalej len „DSPRS“), ktorá bude obsahovať všetky náležitosti dokumentácie pre výber zhotoviteľa vrátane zabezpečenia súvisiacej inžinierskej činnosti pre DSPRS pre TIOP č. 6 odbočka a pre TIOP č. 6 zastávka, zabezpečenie prieskumu: doplnkový geodetický, vybudovanie vytyčovacej siete stavby s nútenou centráciou prvej triedy presnosti (supervysoká presnosť) pre TIOP č. 6 zastávka.
 
Budovaním terminálov integrovanej osobnej prepravy a ich zapájaním do siete integrovaného dopravného systému vznikajú priaznivejšie a kvalitnejšie podmienky pre cestujúcich využívajúcich verejnú osobnú dopravu, ktoré budú motivovať obyvateľov predmetných lokalít k uprednostneniu verejnej osobnej dopravy pred individuálnou automobilovou dopravou. Tento vplyv na deľbu prepravnej práce sa odrazí v menších intenzitách automobilov na cestných komunikáciách, v menšom počte vznikajúcich kongescií, v menšej produkcii emisií, vo vyšších kapacitných možnostiach siete, a v neposlednom rade v efektívnejšom riadení dopravy.
 
Spomínané priaznivé vplyvy na udržateľnú mobilitu, rozvoj verejnej osobnej dopravy a životné prostredie odzrkadľujú požiadavky a ciele vytýčené v rámci európskej stratégie „Európa 2020“.