Modernizácia dopravného dispečingu DPMK, a.s. - II.etapa

Predmetom realizácie projektu je vybudovanie digitálnej trunkovej siete rádiostaníc pre riadenie električkovej trakcie MHD v meste Košice, ktorá pozostáva z dodávky 125 rádiostaníc a infraštruktúry trunkovej siete.  V rámci rádiostaníc budú dodané 2  pevné stanice na riadenie MHD a dispečing DPMK, 114 vozidlových rádiostaníc pre električky, 4 vozidlové rádiostanice s GPS, bluetooth a wifi  pre technologické vozidlá a 5 ručných  rádiostaníc s GPS, bluetooth a wifi pre operatívne riadenie MHD. Tieto zariadenia a infraštruktúra trunkovej siete  budú umiestnené v električkách, technologických vozidlách, na sídle podniku (Budova B) a v meniarňach  B, C, K, F a G.

Dopravný podnik mesta Košice, akciová spoločnosť (DPMK) zabezpečuje pravidelnú mestskú hromadnú dopravu.  Mesto Košice je metropolou východného Slovenska a v súčasnosti tam žije 239 tisíc obyvateľov. DPMK zabezpečuje ako jediná spoločnosť v Košiciach pravidelnú MHD. DPMK svoje služby poskytuje nielen Košičanom, ale aj cestujúcim z prímestských častí. Podnik v súčasnosti zamestnáva 932 pracovníkov, z čoho je 404 vodičov autobusov a 118 vodičov električiek. Nosnú kostru dopravného systému MHD tvoria električková a autobusová trakcia, ktoré sa na celkových prepravných výkonoch podieľajú 99 %. Celkovo bolo DPMK v roku 2017 prepravených 82,54 miliónov osôb.  Z toho 19,17 miliónov cestujúcich bolo prepravených električkami a 63,37 miliónov autobusmi. Ročný objem dopravných výkonov  v roku 2017  bol 14 727 tisíc vozových kilometrov, čo je pokles oproti roku 2016 o 0,66 %.  Z dlhodobého hľadiska je počet vozových kilometrov  stabilizovaný napriek trvalému poklesu počtu prepravených osôb.  

Okrem prepadu počtu cestujúcich klesá tiež priemerná prepravná rýchlosť (o 10 % za 15 rokov), čo je aj dôsledkom narastajúcich kongescií v meste. Z hlavných prevádzkových údajov je teda zrejmé, že okrem postupného znižovania rýchlosti dopravy, ktorá má podstatný vplyv na konkurencieschopnosť, sa znižuje aj vlastnú konkurencieschopnosť vyjadrená záujmom cestujúcich o MHD. Problémom je však aj výrazný rozdiel medzi poklesom počtu prepravených osôb a dopravných výkonov, čo znamená, že sa znižuje aj celková efektivita prevádzky.

Jedným z kľúčových problémov je aj zastarané riadenie dopravy, ktoré je spôsobené nevyhovujúcim stavom analógových rádiostaníc. Aktuálny stav rádiovej siete je mixom rádiostaníc novších typov, ale aj rádiostaníc po životnosti bez možnosti opráv. Okrem rádiostaníc MOTOTRBO rady  sú všetky v základnej verzii bez možnosti dokúpenia opcii a licencií, ktoré by rozšírili ich schopnosti. Dispečer v rádiovej sieti nevie riadiť komunikáciu inak ako hlasom, čo spôsobuje vzájomné rušenie komunikácie. Veľkým nedostatkom súčasnej siete je tiež  absencia núdzových volaní, prednastavených krátkych správ, prenos povelov a telemetrických inštrukcií. Dispečer nemá prehľad o rádiostaniciach a nevie priamo komunikovať s vybranou stanicou.   Ďalším nedostatkom je absencia kontroly rádiostaníc v prevádzke dispečerom. Nie je vykonávaný žiaden záznam o hovoroch, správach, prípadne inej činnosti. Rádiová sieť v súčasnej podobe nepokrýva ani samotné mesto, ani jeho okrajové časti. Súčasná sieť tiež nemá manažment sledovania pohybu rádiostaníc používaných pracovníkmi dispečingu a pracovníkmi zabezpečujúcimi servis.

Hlavným  cieľom projektu je zvýšenie atraktivity a konkurencieschopnosti verejnej osobnej dopravy prostredníctvom  zabezpečenia moderných tarifných, informačných a dispečerských systémov, zlepšenia informovanosti cestujúcich a zlepšenia informačného a oznamovacieho systému. 

Projekt zásadne zlepší a skvalitní riadenie MHD. Primárne je určený širokej cestujúcej verejnosti a riadiacemu manažmentu DPMK. Zo zvýšenej kvality riadenia však budú benefitovať aj vodiči autobusov. Dopravca bude profitovať hlavne lepším dispečerským manažmentom dopravy, znížením výpadkov dopravy a meškania, rýchlou reakciou na mimoriadne situácie,  lepšou integráciou a previazanosťou služieb a tiež získaním množstva doteraz absentujúcich dát z dopravy. Z projektu bude tiež profitovať aj  integrátor verejnej osobnej dopravy Košický samosprávny kraj. Projekt vytvorí predpoklady pre rozvoj integrovaného dopravného systému v meste a  kraji. V neposlednom rade bude beneficientom aj obstarávateľ autobusovej dopravy vo verejnom záujme (mesto Košice), ktorý okrem získania údajov o prevádzke môže s DPMK riešiť aj optimalizáciu autobusovej dopravy na území mesta.

Projekt bude realizovaný za pomoci jednej hlavnej aktivity s názvom „Modernizácia dopravného dispečingu". Začiatok realizácie hlavnej aktivity je stanovený na 01/2019 po podpise zmluvy s dodávateľom. Koniec realizácie hlavnej aktivity projektu je stanovený na termín 12/2019. Dĺžka trvania hlavnej aktivity projektu je 12 mesiacov. Podpornými aktivitami sú riadenie projektu, publicita a informovanosť.

Realizáciou projektu DPMK  naplní 1 merateľný ukazovateľ:

P0561 Počet zavedených informačných systémov – 1.